Tous les articles - Marine marchande

©PHOTOPQR/OUEST FRANCE/Franck Dubray ; La Rochelle ; 18/06/2019 ; Reportage ‡ bord du navire cargo sablier Stellamaris de la compagnie DTM (Dragages, Transports et Travaux Maritimes) chargÈ de la campagne d' extraction de granulats marins, des sables et graviers extraits en mer au large de la Rochelle. (MaxPPP TagID: maxnewsworldfour858359.jpg) [Photo via MaxPPP]

« Stella Maris », dernier-né des sabliers fra...

N°341 Métiers Contemporains Marine de commerce Sciences Navires Marine marchande 08 novembre 2024

Par Maud Lénée-Corrèze – Comment obtient-on une concession d’exploitation de sable et comment se déroulent les opérations d’extraction sur un... Read more

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La carrière pas banale du « Belem », un cargo...

N°1 – Hors-série Grands voiliers Navires Aventure Marine marchande Histoire 10 juillet 2024

Cet article a été publié dans le hors-série numéro 1 du Chasse-Marée, publié en avril 2024 Par Balthazar Gibiat –... Read more

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©AGENCJA FOTOGRAFICZNA CARO/ALAMY BANQUE D’IMAGES

Cap San Diego, un cargo des années 1960 symbole d...

N°334 Restauration Marine de commerce Marine marchande 02 août 2023

Par Louis Baumard – Le cargo mixte Cap San Diego a vécu son âge d’or entre 1962 et 1981. Il... Read more

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La très belle forme de carène et l’arrière très élégant du Français révèlent les qualités des constructeurs danois du chantier Ring Andersen. Ses armateurs français font vivre ce magnifiquevoilier – saisi ici près de Brest –, qui peut accueillir cent personnes en mer. © EWAN LEBOURDAIS

Le Français : du Groenland à Saint-Malo

N°333 Navires Marine marchande 02 juin 2023

Par Dominique Le Brun – Basé à Saint-Malo, Le Français, ex-Kaskelot, bat pavillon national depuis 2018. Né au Danemark en... Read more

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Nordic Odyssey, la route des glaces

N°324 Portfolio Métiers Marine de commerce Navires Marine marchande Arts & Littérature 30 novembre 2021

Davide Monteleone – Les navigateurs du XVIIe siècle en rêvaient… le réchauffement climatique et les brise-glace nucléaires russes l’ont fait. La route... Read more

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L’un des nombreux chantiers de déconstruction de navires à Chattogram, au Bangladesh. La majorité des bateaux en fin de vie des grands armateurs occidentaux sont envoyés dans le sous-continent indien. Des milliers d’ouvriers, souvent peu qualifiés et peu protégés, y travaillent dans des conditions dangeureuses pour leur santé et nocives pour l’environnement. © M. M. RAHMAN/ALAMY BANQUE D’IMAGES

La déconstruction des navires

N°323 Nature Sciences Navires Marine marchande 06 octobre 2021

Entretien avec Jacky Bonnemains – Le bulletin d’informations de l’association de défense de l’homme et de l’environnement Robin des bois... Read more

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