C’est en 2003 que Maurice Ganier achète un joli ketch en bois à Marseille, l’Orange Bleue, un Grenam construit en 1964 à Pully (Suisse) par M. Kirsch. Enfin, presque un Grenam… Car ce yacht à teugue n’est pas exactement conforme aux plans conçus par Gaston Grenier et Maurice Amiet – dont la contraction des noms a baptisé la série – à la demande du Touring club de France. Pour éviter de gréer un bout-dehors, le constructeur a en effet choisi de porter la longueur de coque de 9 m à 9,70 m. En 2012, après une petite dizaine d’années passées sur la Côte d’Azur, Maurice Ganier rapatrie son ketch au Grau-du-Roi. C’est à cette époque que nous nous rencontrons. Je ne suis pas désoeuvré, mais j’ai du temps à consacrer à un joli bateau qui nécessite quelques travaux. Nous commençons par démonter les cadènes en acier, qui, passablement oxydées, ont attaqué les hauts, abîmés aussi par les infiltrations d’eau de pluie. Pour remplacer ces bordages en acajou rivetés sur membrures ployées, il faut bien sûr démonter une partie du pont jadis stratifié… Et, de fil en aiguille, nous décidons de refaire l’ensemble ! Par mesure d’économie, le nouveau pont sera en contre-plaqué époxy de 12 mm d’épaisseur et non en teck comme à l’origine. Heureusement, le barrotage peut être conservé. Il faut ensuite restaurer la claire-voie et les capots, dont celui de descente, un peu volumineux mais souhaité par le premier propriétaire. À raison d’une grosse journée par semaine, il nous a fallu cinq bonnes années avant de pouvoir regréer le bateau pour tirer des bords dans le golfe d’Aigues-Mortes en juin dernier. Entre-temps, Maurice et moi sommes devenus associés. Du coup, nous avons décidé de changer le nom du Grenam qui s’appelle désormais Meltem. Il nous reste encore bien sûr pas mal de travail : le cockpit est à reprendre, nous devons restaurer la cuisine… Mais bon, maintenant on peut laisser tomber les outils quand ça nous chante, hisser les voiles et virer la bouée de l’Espiguette.
Article écrit par Bernard Vigne
